OPPAIR ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசர் என்பது சுழற்சி இயக்கத்திற்கான வேலை செய்யும் கொள்ளளவைக் கொண்ட ஒரு நேர்மறை இடப்பெயர்வு வாயு அமுக்க இயந்திரம் ஆகும். வாயுவின் அமுக்கமானது கொள்ளளவின் மாற்றத்தின் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இந்தக் கொள்ளளவின் மாற்றமானது, உறையினுள் உள்ள கம்ப்ரசரின் ஒரு ஜோடி ரோட்டர்களின் சுழற்சி இயக்கத்தின் மூலம் அடையப்படுகிறது.
ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரின் அடிப்படை அமைப்பு: கம்ப்ரஸரின் உடற்பகுதியில், ஒன்றோடொன்று பிணைந்திருக்கும் ஒரு ஜோடி ஹெலிகல் ரோட்டர்கள் இணையாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. பொதுவாக, பிட்ச் வட்டத்திற்கு வெளியே குவிந்த பற்களைக் கொண்ட ரோட்டர், மேல் ரோட்டர் அல்லது மேல் ஸ்க்ரூ என்று அழைக்கப்படுகிறது. பிட்ச் வட்டத்திற்குள் குழிந்த பற்களைக் கொண்ட ரோட்டர், ஃபீமேல் ரோட்டர் அல்லது ஃபீமேல் ஸ்க்ரூ என்று அழைக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, மேல் ரோட்டர் முதன்மை இயக்கியுடன் (prime mover) இணைக்கப்பட்டிருக்கும். மேலும், மேல் ரோட்டர், ஃபீமேல் ரோட்டரை இயக்கி, ரோட்டரில் உள்ள கடைசி ஜோடி பேரிங்குகளைச் சுழற்றி, அச்சு நிலைப்படுத்தலை (axial positioning) அடைந்து, கம்ப்ரஸரின் அச்சு விசையைத் தாங்குகிறது. ரோட்டரின் இரு முனைகளிலும் உள்ள உருளை வடிவ ரோலர் பேரிங்குகள், ரோட்டரின் ஆர நிலைப்படுத்தலைச் சாத்தியமாக்கி, கம்ப்ரஸரில் உள்ள ஆர விசைகளைத் தாங்குகின்றன. கம்ப்ரஸர் உடற்பகுதியின் இரு முனைகளிலும், ஒரு குறிப்பிட்ட வடிவம் மற்றும் அளவிலான திறப்புகள் முறையே திறக்கப்பட்டுள்ளன. ஒன்று உறிஞ்சுவதற்கானது, இது உள்ளீட்டுத் துளை (intake port) என்று அழைக்கப்படுகிறது; மற்றொன்று வெளியேற்றுவதற்கானது, இது வெளியேற்றத் துளை (exhaust port) என்று அழைக்கப்படுகிறது.
உட்கொள்ளல்
OPPAIR-இன் செயல்பாட்டு செயல்முறையின் விரிவான பகுப்பாய்வின் காற்று உள்ளீட்டு செயல்முறைதிருகு காற்று அமுக்கிரோட்டர் சுழலும்போது, அது காற்று உள்ளீட்டு முனைச் சுவரின் திறப்பை நோக்கித் திரும்பும்போது, யின் மற்றும் யாங் ரோட்டர்களின் பள்ள இடைவெளி மிகப்பெரியதாக இருக்கும். இந்த நேரத்தில், ரோட்டரின் பள்ள இடைவெளி காற்று உள்ளீட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வெளியேற்றம் முடிந்ததும், பல் பள்ளத்தில் உள்ள வாயு முழுமையாக வெளியேற்றப்படுவதால், வெளியேற்றம் முடிந்ததும் பல் பள்ளம் ஒரு வெற்றிட நிலையில் இருக்கும், மேலும் அது காற்று உள்ளீட்டை நோக்கித் திரும்பும்போது, வெளிப்புறக் காற்று உள்ளிழுக்கப்பட்டு, அச்சுத் திசையில் யின் மற்றும் யாங் ரோட்டரின் பல் பள்ளத்திற்குள் நுழைகிறது. வாயு முழு பல் பள்ளத்தையும் நிரப்பும்போது, ரோட்டரின் உள்ளீட்டுப் பக்கத்தின் முனை, உறையின் காற்று உள்ளீட்டிலிருந்து விலகித் திரும்புகிறது, மேலும் பல் பள்ளத்தில் உள்ள வாயு மூடப்படுகிறது.
சுருக்கம்
OPPAIR-இன் பணி செயல்முறையின் விரிவான பகுப்பாய்வின் சுருக்கச் செயல்முறைதிருகு காற்று அமுக்கியின் மற்றும் யாங் ரோட்டர்கள் உறிஞ்சுதலின் முடிவில் இருக்கும்போது, அவற்றின் பல் முனைகள் உறையுடன் மூடிக்கொள்ளும், மேலும் வாயு பல் பள்ளத்திலிருந்து வெளியேறாது. அதன் பிணைப்பு மேற்பரப்பு படிப்படியாக வெளியேற்றும் முனையை நோக்கி நகரும். பிணைப்பு மேற்பரப்புக்கும் வெளியேற்றும் துளைக்கும் இடையிலான பல் பள்ள இடைவெளி படிப்படியாகக் குறைவதால், அழுத்த விசையின் காரணமாக பல் பள்ளத்தில் உள்ள வாயுவின் அளவு அதிகரிக்கிறது.
வெளியேற்றம்
OPPAIR ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸரின் செயல்பாட்டு செயல்முறையின் விரிவான பகுப்பாய்வின்படி, வெளியேற்றும் செயல்முறை பின்வருமாறு: ரோட்டரின் பிணைப்பு முனை, கேசிங்கின் வெளியேற்றும் துளையுடன் தொடர்பு கொள்ளும் வகையில் திரும்பும்போது, அழுத்தப்பட்ட வாயு வெளியேற்றத் தொடங்குகிறது. பல்லின் முனைக்கும் பல் பள்ளத்திற்கும் இடையிலான பிணைப்பு மேற்பரப்பு, வெளியேற்றும் முனைக்கு நகரும் வரை இந்த செயல்முறை தொடரும். இந்த நேரத்தில், ரோட்டரின் பிணைப்பு மேற்பரப்புக்கும் கேசிங்கின் வெளியேற்றும் துளைக்கும் இடையிலான பல் பள்ள இடைவெளி 0 ஆகிறது, அதாவது, வெளியேற்றும் செயல்முறை நிறைவடைகிறது. அதே சமயம், ரோட்டரின் பிணைப்பு மேற்பரப்புக்கும் கேசிங்கின் காற்று உள்ளீட்டிற்கும் இடையிலான பள்ளத்தின் நீளம் அதன் அதிகபட்ச அளவை அடையும்போது, உள்ளிழுக்கும் செயல்முறை மீண்டும் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
பதிவிட்ட நேரம்: செப்-25-2022
