ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் அழுத்தக் குறைவுக்கான காரணங்கள்

காற்று அமுக்கி நிறுத்தப்பட்ட பிறகு அழுத்தம் குறைவது ஒரு பொதுவான நிகழ்வாகும், ஆனால் அழுத்தம் குறையும் வீதம் மற்றும் அதன் இறுதி மதிப்பு ஆகியவை இயல்பான மற்றும் இயல்புக்கு மாறான வரம்புகளைக் கொண்டுள்ளன. அமுக்கி நிறுத்தப்பட்ட சிறிது நேரத்திலேயே காற்றுத் தொட்டியில் உள்ள அழுத்தம் பூஜ்ஜியத்திற்குத் திரும்பினால், குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு இறுக்கமாக மூடப்படவில்லை என்பதை அது குறிக்கலாம்; 25 முதல் 30 டிகிரி செல்சியஸ் வரையிலான இயல்பான வெப்பநிலைச் சூழலில், நிலையான அழுத்தத்தின் இயல்பான வரம்பு பொதுவாக 0.7 MPa முதல் 0.9 MPa வரை இருக்கும். இந்த முறைகளைப் புரிந்துகொள்வது, உபகரணத்தின் நிலையை விரைவாகத் தீர்மானிக்கவும், இயல்புக்கு மாறான அழுத்தத்தால் உற்பத்தியில் ஏற்படும் பாதுகாப்புச் சிக்கல்களைத் தவிர்க்கவும் உதவுகிறது.

அழுத்தக் குறைவுக்கான ஐந்து முக்கிய காரணங்கள் விளக்கப்பட்டுள்ளன:

அழுத்தப்பட்ட காற்றின் அமுக்கத்தன்மை என்பது ஒரு அடிப்படை இயற்பியல் பண்பாகும். ஹைட்ராலிக் எண்ணெயின் அமுக்கமின்மைக்கு மாறாக, மூலக்கூறுகளுக்கு இடையேயான தூரம் மீண்டும் உருவாவதால், அழுத்தப்பட்ட காற்று நிறுத்தப்பட்ட பிறகு படிப்படியாக அழுத்தத்தை வெளியிடுகிறது. இந்தப் பண்பின் காரணமாக, குறிப்பாக அழுத்தப் பராமரிப்பு சாதனங்கள் நிறுவப்படாதபோது, ​​ஹைட்ராலிக் அமைப்புகளைப் போல நியூமேட்டிக் அமைப்புகளால் ஒரு நிலையான அழுத்தத்தைப் பராமரிக்க முடியாது.

குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வின் செயலிழப்பு ஒரு பொதுவான காரணமாகும். இந்த வால்வு, வால்வு பாடி, வால்வு கோர், ஸ்பிரிங் மற்றும் பிற பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. அழுத்தப்பட்ட காற்று பின்னோக்கிப் பாய்வதைத் தடுக்க, சாதாரண பணிநிறுத்தத்தின் போது இது தானாகவே மூட வேண்டும். ஸ்பிரிங் செயலிழந்தாலோ அல்லது சீலிங் பாகம் தேய்ந்து போனாலோ, 10 நிமிடங்களுக்குள் அழுத்தம் 0.8 MPa-இலிருந்து 0.2 MPa-க்கும் கீழே கடுமையாகக் குறைந்துவிடும். வால்வைப் பிரித்து, அதன் கோர் மூடியுள்ள நிலையைச் சரிபார்ப்பதன் மூலம் இதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

மாடல் வேறுபாடுகள் அழுத்தப் பராமரிப்பைப் பாதிக்கின்றன. ரெசிப்ரோகேட்டிங் ஏர் கம்ப்ரஸர்களில் எஞ்சிய கன அளவு உள்ளது, மேலும் இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு எஞ்சிய காற்று விரிவடைவது அழுத்தக் குறைவை விரைவுபடுத்தும்; அதே சமயம், ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்கள், அவற்றின் தொடர்ச்சியான ரோட்டார் பிணைப்பு வடிவமைப்பின் மூலம், அழுத்தப் பராமரிப்பு நேரத்தை 30%-க்கும் மேலாக நீட்டிக்க முடியும். இதனால், நிலையான காற்று விநியோகம் தேவைப்படும் சூழ்நிலைகளுக்கு அவை மிகவும் பொருத்தமானவையாக அமைகின்றன.

சுற்றுப்புற வெப்பநிலை, வெப்ப விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தின் மூலம் அழுத்த மதிப்புகளை மாற்றுகிறது. 35℃ கோடைகாலச் சூழலில், அமைப்பு நிறுத்தப்பட்ட பிறகு அதே அமைப்பின் நிலை அழுத்தம், 5℃ குளிர்காலச் சூழலை விட 0.15 MPa அதிகமாக இருக்கலாம். இந்த மாற்றம் ஒரு இயல்பான இயற்பியல் நிகழ்வுதான், ஆனால் வெப்பநிலை ஈடுசெய்தலுக்காக அழுத்தமானி அளவுத்திருத்தம் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதி செய்வது அவசியம்.

குழாய்க் கசிவுகள் மிகவும் மறைவான ஒரு காரணமாகும். 0.7MPa அழுத்தத்தில், 2 மிமீ விட்டமுள்ள ஒரு துளையிலிருந்து ஒரு மணி நேரத்திற்குச் சுமார் 0.3 மீ³ காற்று கசியக்கூடும். சோப்பு நீரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இணைப்புகளில் உள்ள காற்றுக்குமிழிகளைக் கண்டறியலாம், அல்லது மீயொலிக் கசிவு கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்தி ஒரு சிறிய கசிவின் இருப்பிடத்தைக் கண்டறியலாம்.

இயல்புக்கு மாறான அழுத்தக் குறைவுகளை மதிப்பிடுதலும் கையாளுதலும்:

அழுத்தக் குறைவின் விகிதம் ஒரு முக்கியக் குறிகாட்டியாகும். இயல்பான பணிநிறுத்தத்திற்குப் பிறகு, அழுத்தம் நேர்கோட்டாகவும் மெதுவாகவும் குறைய வேண்டும். 30 வினாடிகளுக்குள் அழுத்தக் குறைவு 50%-ஐத் தாண்டினால், எச்சரிக்கை அறிவுறுத்தப்படுகிறது. ஒரு அழுத்த உணரியை நிறுவி, ஓர் எச்சரிக்கை வரம்பை அமைக்குமாறு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. 2 நிமிடங்களுக்கும் குறைவான நேரத்தில் அழுத்தம் 0.8 MPa-இலிருந்து 0.4 MPa-ஆகக் குறையும்போது, ​​பராமரிப்புச் செயல்முறையைத் தூண்டவும்.

குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு சோதனைகளுக்கு மூன்று படிகள் தேவை: முதலில், இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட பிறகு அழுத்தமானி முள் விரைவாக பூஜ்ஜியத்திற்குத் திரும்புகிறதா என்பதைக் கவனிக்கவும்; இரண்டாவதாக, ஸ்பிரிங்கின் முன்சுமையைச் சரிபார்க்க வால்வைப் பிரிக்கவும் (நிலையான மதிப்பு 15-20 N); இறுதியாக, காற்றுப்புகாமை சோதனைக் கருவியைக் கொண்டு வால்வு மையத்தின் அடைப்பைச் சரிபார்க்கவும். கசிவின் விகிதம் 0.1 Pa/min-க்கும் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

குழாய் அமைப்பு ஆய்வானது, பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்ட பழுது நீக்கும் முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். எரிவாயுத் தொட்டியின் வெளியேறும் முனையிலிருந்து தொடங்கி, ஒவ்வொரு வால்வையும் வரிசையாக மூடி, அழுத்த மாற்றங்களைக் கண்காணிக்கவும். ஒரு வால்வை மூடிய பிறகு அழுத்தம் குறைவது நின்றால், கசிவுப் புள்ளி அந்த வால்வுக்குக் கீழ்ப்பகுதியில் உள்ளது. முழங்கை இணைப்புகள் மற்றும் விளிம்புகள் போன்ற அழுத்தம் செறிந்துள்ள பகுதிகளைச் சரிபார்ப்பதில் கவனம் செலுத்துங்கள்.

மாடலின் அடிப்படை மதிப்புகளை உற்பத்தியாளரின் கையேட்டிலிருந்து பார்க்க வேண்டும். இயந்திரம் நிறுத்தப்பட்ட ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஒரு ரெசிப்ரோகேட்டிங் ஏர் கம்ப்ரசரின் அழுத்தம் 0.5 MPa-க்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, அதே சமயம் ஒரு ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசரின் அழுத்தம் 0.65 MPa-க்கு மேல் இருக்க வேண்டும். எண்ணெய் இல்லாத ஸ்க்ரூ கம்ப்ரசர்களுக்கு, அழுத்தக் குறைவு விகிதமானது எண்ணெய் உட்செலுத்தப்பட்ட மாடல்களை விட 15% வேகமாக இருக்கலாம், ஆனால் இறுதி மதிப்பு 0.6 MPa-க்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.

சரியான பணிநிறுத்த செயல்பாட்டு வழிகாட்டுதல்கள்:

அழுத்தம் நிர்ணயிக்கப்பட்ட மதிப்பை அடைந்த பின்னரே உள்ளீட்டு வால்வை மூட வேண்டும். குறிப்பாக: அழுத்தமானி 0.75 MPa-ஐக் காட்டும் போது, ​​மின் இணைப்பைத் துண்டிப்பதற்கு முன், வெளியேறும் அழுத்தம் 0.1 MPa-க்குக் கீழே குறையும் வரை உள்ளீட்டு வால்வை மெதுவாக மூடவும். இந்தச் செயல்பாடு, குழாய்வழியில் எஞ்சியிருக்கும் உயர் அழுத்தக் காற்றைத் தவிர்ப்பதோடு, நீர்த்துளிகள் ஒடுங்குவதையும் குறைக்கிறது.

பூஜ்ஜிய அழுத்த செயல்பாட்டிற்கு, உபகரணத்தை 3-5 நிமிடங்களுக்கு சுமையின்றி இயக்க வேண்டும். அமைப்பில் உள்ள அழுத்தப்பட்ட காற்றை, சுமையற்ற மதிப்புக்கு (பொதுவாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தில் 20%-30%) குறைப்பதன் மூலம் அது முழுமையாக வெளியேற்றப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த அம்மீட்டர் அளவீட்டைக் கவனிக்கவும். இந்த நடவடிக்கை, எஞ்சிய அழுத்தம் மசகு எண்ணெய் கூழ்மமாதலை ஏற்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது.

வடிகால் வால்வு பராமரிப்பு ஒரு வழக்கமான நடைமுறையாக இருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு நாளும் வேலை முடிந்து புறப்படுவதற்கு முன், காற்றுத் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் உள்ள வடிகால் வால்வைத் திறந்து, தண்ணீர் வெளியேறாத வரை 30 விநாடிகளுக்குத் தொடர்ந்து வெளியேற்றுவது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. தானியங்கி வடிப்பான்களைப் பொறுத்தவரை, அடைப்பின் காரணமாக ஏற்படும் பின்னோட்டத்தைத் தடுக்க, சோலனாய்டு வால்வின் செயல்பாட்டின் நம்பகத்தன்மை மாதந்தோறும் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

வடிகட்டி மாற்றும் சுழற்சிகள் அழுத்த நிலைத்தன்மையை நேரடியாகப் பாதிக்கின்றன. காற்று வடிகட்டிகள் ஒவ்வொரு 2000 மணி நேரத்திற்கும், எண்ணெய் வடிகட்டிகள் ஒவ்வொரு 4000 மணி நேரத்திற்கும், மற்றும் மசகு எண்ணெய் ஒவ்வொரு 8000 மணி நேரத்திற்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். எண்ணெயின் தூய்மையைச் சரிபார்க்க லேசர் துகள் எண்ணியைப் பயன்படுத்தவும்; ISO குறியீடு 18/15-ஐத் தாண்டும்போது வடிகட்டியை மாற்றவும்.

OPPAIR உலகளாவிய முகவர்களைத் தேடுகிறது, விசாரணைகளுக்கு எங்களைத் தொடர்பு கொள்ள வரவேற்கிறோம்:

தொலைபேசி/வீசாட்/வாட்ஸ்அப்: +86 14768192555

Email：Info@oppaircompressor.com

#மின்சார ரோட்டரி ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் #காற்று உலர்த்தியுடன் கூடிய ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் #உயர் அழுத்தம் குறைந்த இரைச்சல் இரு நிலை காற்று அமுக்கி திருகு#அனைத்தும் ஒரே ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர்களில்#சறுக்குப்பலகையில் பொருத்தப்பட்ட லேசர் வெட்டும் திருகு காற்று அமுக்கி#எண்ணெய் குளிரூட்டும் திருகு காற்று அமுக்கி எண்ணெய் இல்லாத அமுக்கிகள்