ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களில் போதுமான வெளியேற்ற அளவு இல்லாததற்கான காரணங்களும் தீர்வுகளும்

நவீன தொழில்துறை உற்பத்தியில், OPPAIR ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்கள் அவற்றின் உயர் செயல்திறன், நிலைத்தன்மை மற்றும் நம்பகத்தன்மை காரணமாக, பல நிறுவனங்களுக்கு இன்றியமையாத முக்கிய ஆற்றல் சாதனங்களாக மாறியுள்ளன. போதுமான வெளியேற்ற அளவு இல்லாதது, உற்பத்தித் திறனைக் குறைத்து, பொருளின் தரத்தைப் பாதிப்பது மட்டுமல்லாமல், சாதனங்கள் செயலிழப்பதற்கும் காரணமாகி, நிறுவனங்களுக்குக் கணிசமான பொருளாதார இழப்புகளை ஏற்படுத்துகிறது. தொடர்ச்சியான உற்பத்தியை உறுதி செய்வதற்கும், இயக்கச் செலவுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கும், ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களில் போதுமான வெளியேற்ற அளவு இல்லாததற்கான மூல காரணங்களைக் கண்டறிந்து தீர்ப்பது மிகவும் முக்கியமானது. பின்வருவன, ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களில் போதுமான வெளியேற்ற அளவு இல்லாததற்கான காரணங்களை நிபுணத்துவத்துடன் பகுப்பாய்வு செய்து, பயனர்கள் விரைவாகப் பழுதுகளைக் கண்டறிந்து, சாதனங்களை உகந்த இயக்க நிலைக்கு மீட்டெடுக்க உதவும் நடைமுறைத் தீர்வுகளை வழங்கும்.

Ⅰ அடைபட்ட காற்று வடிகட்டி:

உபகரணத்தின் “சுவாசப் பாதை” அடைக்கப்படுவதால், உள்ளிழுக்கும் திறன் குறைகிறது. அதிகப்படியான தூசி, நீண்ட காலத்திற்கு வடிகட்டியை மாற்றாமல் இருப்பது, மற்றும் தூசி, மரத்துண்டுகள், சிமெண்ட் ஆகியவை உள்ள சூழல்கள், இயல்பான சுமையற்ற நிலையில் அழுத்தத்தையும், ஆனால் சுமையேற்றப்பட்ட பிறகு ஏற்படும் விரைவான அழுத்த வீழ்ச்சி, குறைந்த மின்னோட்டம், மற்றும் காற்று வடிகட்டி உறையின் அதிக வெப்பமடைதல் ஆகியவற்றையும் ஏற்படுத்தக்கூடும்.

தீர்வுகள்:

1. காற்று வடிகட்டியை அகற்றி, அதிலுள்ள தூசியை (உள்ளிருந்து வெளிப்புறமாக) ஊதி சுத்தம் செய்யவும். தூசி அதிகமாக இருந்தால், வடிகட்டியின் பாகத்தை நேரடியாக மாற்றவும்.

2. காற்று வடிகட்டி உறை மற்றும் உள்ளிழுக்கும் குழாயைச் சுத்தம் செய்து, சேதம் மற்றும் கசிவுகள் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.

3. மாற்றும் சுழற்சியைக் குறைப்பதற்காக, ஒரு முன்-வடிகட்டி தூசி வடிகட்டியைப் பொருத்தவும்.

II உள்ளிழுக்கும் வால்வு செயலிழப்பு:

உபகரணத்தின் “உள்வரும் வால்வு” அசாதாரணமாகத் திறப்பதும் மூடுவதும் அமுக்கச் சுழற்சியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. எண்ணெய் படிதல், சுருள்வில் சோர்வு, சோலனாய்டு வால்விலிருந்து போதுமான காற்று வரத்து இல்லாமை, மற்றும் சேதமடைந்த உருளைத் தகடு ஆகியவை காற்று அமுக்கியில் பலவீனமான சுமை ஏற்றம், மெதுவான அழுத்த உயர்வு, மற்றும் சுமை இல்லாத நிலையில் விரைவான அழுத்த வீழ்ச்சி ஆகியவற்றை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

தீர்வுகள்:

1. உள்ளிழுக்கும் வால்வின் மையப்பகுதி மற்றும் இருக்கையைக் கழற்றி, அதில் உள்ள கரிப் படிவுகள் மற்றும் சேற்றை அகற்றி சுத்தம் செய்யவும்.

2. பழுதடைந்த சுருள்வில்லுகளையும் சேதமடைந்த சவ்வுகளையும் மாற்றவும்.

3. கட்டுப்பாட்டு சோலனாய்டு வால்வைச் சரிபார்த்து, வடிகட்டித் திரையைச் சுத்தம் செய்து, போதுமான காற்று விநியோக அழுத்தத்தை உறுதிசெய்யவும். 0.4~0.6MPa

4. உள்ளிழுக்கும் வால்வு இயக்க உருளை முழுமையாகத் திறந்திருப்பதை உறுதிசெய்ய, அதைச் சரிசெய்யவும்.

III. குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு செயலிழப்பு: அமைப்பின் அழுத்த நிலைத்தன்மையின்மை, எண்ணெய்-வாயுப் பிரிப்பு மற்றும் சுழற்சி ஆகியவை பாதிக்கப்படுகின்றன.

மசகு எண்ணெய் சுழற்சியை உறுதி செய்வதற்காக, கம்ப்ரசர் தலையின் உள் அழுத்தத்தைப் பராமரிக்க குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது. வால்வு மையத்தின் தேய்மானம், ஸ்பிரிங் மென்மையாதல், சீலிங் வளையத்தில் ஏற்படும் சேதம் மற்றும் கசடு படிதல் ஆகியவை, சுமையேற்றத்தின் போது அழுத்தத்தில் விரைவான வீழ்ச்சியையும், காற்றுத் தொட்டியில் மிக மெதுவான அழுத்த உயர்வையும், மற்றும் நிறுத்தம் செய்யப்பட்ட பிறகு கம்ப்ரசர் தலையிலிருந்து விரைவான அழுத்த வெளியீட்டையும் ஏற்படுத்தும்.

தீர்வு: குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வைக் கழற்றி சுத்தம் செய்யவும், சீல்கள் மற்றும் ஸ்பிரிங்கை மாற்றவும்; பழுதடைந்திருந்தால் மாற்றவும்.

IV. எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பானில் ஏற்படும் அடைப்பு: அதிகரித்த உள் காற்று ஓட்டத் தடை, குறைந்த வெளியேற்ற அளவு மற்றும் ஆற்றல் திறன்.

நீண்ட கால செயல்பாட்டிற்குப் பிறகு, எண்ணெய்-எரிவாயு கலவையில் உள்ள அசுத்தங்கள், மசகு எண்ணெய் ஆக்ஸிஜனேற்றப் பொருட்கள் மற்றும் நுண்ணிய தேய்மானத் துகள்கள் ஆகியவை வடிகட்டி உறுப்பின் உள்ளே படிப்படியாகக் குவிந்து, அடைப்பை ஏற்படுத்துகின்றன. வடிகட்டி உறுப்பில் அடைப்பு ஏற்படும்போது, ​​அழுத்தப்பட்ட காற்றின் ஓட்டத்திற்கான எதிர்ப்பு கடுமையாக அதிகரித்து, தொடர்ச்சியான சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது: வெளியேற்றப்படும் காற்றின் அளவு நேரடியாகக் குறைகிறது; எதிர்ப்பைச் சமாளிக்க மோட்டார் அதிக ஆற்றலைச் செலவழிக்க வேண்டியிருப்பதால், உபகரணத்தின் செயல்திறன் குறைகிறது; அதிகப்படியான அழுத்த வேறுபாடு வடிகட்டி உறுப்பை உடைக்கக் கூடச் செய்யலாம், இதனால் மசகு எண்ணெய் வாயுவுடன் கசிந்து, எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது; தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பானின் உள் அழுத்தம் அசாதாரணமாக உயர்ந்து, பாதுகாப்பு அபாயத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

தீர்வுகள்:

1. வடிகட்டி உறுப்பை அட்டவணைப்படி மாற்றவும்: உற்பத்தியாளரின் விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றி, சாதாரண இயக்க நிலைமைகளின் கீழ் ஒவ்வொரு 2000–4000 மணிநேரத்திற்கும் (அல்லது 1 வருடத்திற்கும்) ஒருமுறை எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் வடிகட்டி உறுப்பை மாற்றவும்; அதிக சுமை மற்றும் கடுமையான இயக்க நிலைமைகளுக்கு மாற்றும் சுழற்சியைக் குறைக்கவும்.

2. அழுத்த வேறுபாட்டைக் கண்காணிக்கவும்: பெரும்பாலான காற்று அமுக்கிகள், எண்ணெய்-எரிவாயு பிரிப்பான் அழுத்த வேறுபாட்டு அளவியுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அழுத்த வேறுபாடு 0.08–0.1 MPa-ஐத் தாண்டும்போது, ​​வடிகட்டி உறுப்பை உடனடியாக மாற்றவும்.

3. எண்ணெயின் தூய்மையை உறுதிசெய்யுங்கள்: எண்ணெயில் ஏற்படும் ஆக்ஸிஜனேற்றம் மற்றும் அசுத்தங்கள் உருவாவதைக் குறைக்க, காற்று அமுக்கிக்கு (ஏர் கம்ப்ரசர்) உரிய மசகு எண்ணெயை, தகுதியான எண்ணெயைப் பயன்படுத்தி, சீரான இடைவெளியில் மாற்றவும்.

V. குழாய்வழி கசிவுகள்: அமைப்புத் திறனின் அமைதியான கொலையாளியான மறைக்கப்பட்ட “ஆற்றல் விரயம்”.

தொழிற்சாலை உற்பத்தியில், அழுத்தப்பட்ட காற்று குழாய் கசிவுகள் ஒரு பொதுவான ஆற்றல் விரயப் பிரச்சனையாகும். இது போதுமான காற்று விநியோகமின்மையை ஏற்படுத்துவதோடு மட்டுமல்லாமல், மிகப்பெரிய மின்சாரச் செலவுகளுக்கும் காரணமாகிறது. பொதுவாகக் கசிவு ஏற்படும் இடங்கள்: குழாய் இழைகள்/விளிம்புகள்; பந்து வால்வுகள், கேட் வால்வுகள் மற்றும் சோலனாய்டு வால்வுகள் போன்ற பல்வேறு வால்வுகள்; பழுதடைந்த மற்றும் விரிசல் விட்ட குழாய்கள் மற்றும் தளர்வான இணைப்புகள்; சிலிண்டர்கள், நியூமேட்டிக் மோட்டார்கள் மற்றும் அழுத்தக் குறைப்பு வால்வுகள் போன்ற நியூமேட்டிக் பாகங்கள்; மற்றும் காற்றுத் தொட்டிகளில் உள்ள பற்றவைப்புகள் மற்றும் வடிகால் வால்வுகள். கசிவுகள் "சிறு துளைகள்" போலச் செயல்பட்டு, அழுத்தத்தைத் தொடர்ந்து வெளியிடுகின்றன. அமைப்பின் அழுத்தத்தைப் பராமரிப்பதற்காக, காற்று அமுக்கி நீண்ட காலத்திற்கு அதிக சுமையில் இயங்க வேண்டிய கட்டாயத்திற்கு உள்ளாகிறது. இது இறுதியில் போதுமான காற்று விநியோகமின்மைக்கும், விண்ணை முட்டும் மின்சாரச் செலவுகளுக்கும் வழிவகுக்கிறது.

தீர்வுகள்:

1. ஒரு வழக்கமான கசிவு கண்டறியும் வழிமுறையை நிறுவுதல்

ஒலி முறை: அமைதியான சூழலில், கசிவிலிருந்து வரும் காற்றின் சீறல் ஒலியைக் கண்டறிவதன் மூலம், வெளிப்படையான கசிவுப் புள்ளிகளைக் கண்டுபிடிக்கலாம்.

சோப்பு நீர் முறை: கசிவு இருப்பதாகச் சந்தேகப்படும் இடங்களில் சோப்பு நீரைப் பூசவும்; குமிழ்கள் தோன்றினால் கசிவு இருப்பதைக் காணலாம்.

தொழில்முறை கருவி முறை: மனிதக் காதுகளுக்குப் புலப்படாத மிகச்சிறிய கசிவுகளைக் கூடத் துல்லியமாகக் கண்டறிய மீயொலிக் கசிவு கண்டறியும் கருவியைப் பயன்படுத்துங்கள்; இது அதிக செயல்திறனையும் துல்லியத்தையும் வழங்குகிறது.

2. உடனடி கசிவு சீரமைப்பு: கசிவுகளைக் கண்டறிந்தவுடன் உடனடியாகச் சரிசெய்யவும், தளர்வான இணைப்புகளை இறுக்கவும், பழுதடைந்த சீல்களை மாற்றவும், சேதமடைந்த குழாய்கள் மற்றும் வால்வுகளைச் சீரமைக்கவும் அல்லது மாற்றவும்.

3. மேம்படுத்தப்பட்ட குழாய் வடிவமைப்பு: குழாய் இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையைக் குறைத்தல், மோசமான அடைப்பைக் கொண்ட திருகு இணைப்புகளை விட பற்றவைக்கப்பட்ட மற்றும் அழுத்தப் பொருத்த இணைப்புகளுக்கு முன்னுரிமை அளித்தல், மற்றும் உயர்தரக் குழாய்கள் மற்றும் இணைப்பான்களைப் பயன்படுத்துதல்.

4. காற்றழுத்த உபகரணப் பராமரிப்பு: நல்ல காற்று அடைப்புச் செயல்திறனை உறுதிசெய்ய, பணிமனையில் உள்ள காற்றழுத்தக் கருவிகளையும் பாகங்களையும் தவறாமல் பரிசோதிக்கவும்.

VI. எளிதில் கவனிக்கப்படாத பிற காரணங்கள்

1. பெயர்ப்பலகையில் உள்ள அழுத்தத்திற்கும் களத் தேவைகளுக்கும் உள்ள பொருத்தமின்மை: உபகரணத்தின் மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தம் மிக அதிகமாக இருந்தால், அதை களத்தில் குறைப்பது, அதே ஆற்றல் வெளியீட்டிற்கு வெளியேறும் காற்றின் அளவைக் குறைத்துவிடும்; குறைந்த அழுத்தமும் அதிக ஓட்டமும் தேவைப்பட்டால், பிரதான அலகைச் சரிசெய்யவும் அல்லது அந்த மாடலை மாற்றவும்.

2. கொள்ளளவு சீராக்கும் வால்வு (விகிதாசார வால்வு) செயலிழப்பு: கொள்ளளவு சீராக்கும் வால்வுகளைக் கொண்ட நிரந்தர காந்த இன்வெர்ட்டர்கள்/பெரிய அலகுகளில் வால்வு நெரிசலுக்கு உள்ளாகலாம். இது முழுமையான காற்று உள்ளிழுப்பைத் தடுத்து, காற்றின் அளவைப் பாதியாகக் குறைத்துவிடும்; கொள்ளளவு சீராக்கும் வால்வின் மையப்பகுதியைச் சுத்தம் செய்யவும்.

3. காற்றுத் தொட்டியின் கொள்ளளவு போதவில்லை: தொட்டி மிகவும் சிறியதாக இருந்தால், அதிகப்படியான உடனடி உச்சபட்ச காற்று நுகர்வு கடுமையான அழுத்த ஏற்ற இறக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும், இது வெளியேற்றக் காற்றின் அளவு போதவில்லை என்று தவறாகக் காட்டும்; இடையகப்படுத்துதலுக்காக (buffering) காற்றுத் தொட்டியின் கொள்ளளவை அதிகரிக்கவும். 4. மாறும் அதிர்வெண் இயக்கிகளில் (Variable Frequency Drives) இயல்புக்கு மாறான அளவுருக்கள்: இன்வெர்ட்டரின் மேல் அதிர்வெண் வரம்பு கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மோட்டார் அளவுருக்கள் இழக்கப்படுகின்றன, மற்றும் அதிகபட்ச வேகம் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்தை அடைய முடியாது. அதிர்வெண் வரம்பை நீக்க, கட்டுப்படுத்தியின் அளவுருக்களை மீட்டமைக்கவும்.

விரைவான பழுது நீக்கும் செயல்முறை (தள ஆய்வு வரிசை):

1. அளவுருக்களைச் சரிபார்க்கவும்: மதிப்பிடப்பட்ட அழுத்தம், சுமை வேறுபாட்டு அழுத்தம், மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம், அதிகபட்ச இயக்க அதிர்வெண்.

2. காற்று உள்ளீட்டைச் சரிபார்க்கவும்: காற்று வடிகட்டி சுத்தமாக உள்ளதா, உள்ளீட்டு வால்வு முழுமையாகத் திறந்துள்ளதா என்பதை உறுதி செய்யவும்.

3. உள் அழுத்தத் தக்கவைப்பைச் சரிபார்க்கவும்: குறைந்தபட்ச அழுத்த வால்வு அழுத்தக்குறைப்பு.

4. எண்ணெய் பிரிப்பானில் அடைப்பு உள்ளதா என்பதைக் கண்டறிய, அதன் அழுத்த வேறுபாட்டை அளவிடவும்.

5. இயந்திர அறைக் குழாய்களில் உள்ள ஒட்டுமொத்த காற்றுக் கசிவை அளவிடவும்.

6. அதிக வெப்பமாதல் மற்றும் சுமை குறைப்பு ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

7. பெல்ட்/மோட்டார் வேகம் மற்றும் மின் வழங்கல் மின்னழுத்தத்தைச் சரிபார்க்கவும்.

8. பழைய இயந்திரங்களுக்கு, பிரதான அலகின் தேய்மான இடைவெளியைச் சரிபார்க்கவும்.

சுருக்கம்:ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரஸர்களில் வெளியேற்ற அளவு போதுமானதாக இல்லாததற்கு, ஒற்றைப் பிரச்சனை அல்லது பல கோளாறுகள் காரணமாக இருக்கலாம். இதுபோன்ற பிரச்சனைகளை எதிர்கொள்ளும்போது, ​​உபகரணத்தின் இயல்பான உற்பத்தித் திறனை விரைவாக மீட்டெடுப்பதற்காக, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட ஏழு காரணங்களையும் ஒவ்வொன்றாகச் சரிபார்த்து, கள இயக்க நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அவற்றைச் சரிசெய்வது அவசியம்.

பழுதுகளைக் கண்டறிவதை விட, தடுப்பு நடவடிக்கைகளே மிகவும் முக்கியமானவை. காற்று அமுக்கிகளுக்கு ஒரு வழக்கமான பரிசோதனை மற்றும் சீரான பராமரிப்பு முறையை நிறுவுவதும், அசல் அல்லது புகழ்பெற்ற பிராண்டுகளின் நுகர்பொருட்களைப் பயன்படுத்துவதும், உபகரணங்களின் நீண்டகால நிலையான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்கும், போதுமான வெளியேற்ற அளவு இல்லாமை போன்ற செயலிழப்புகளைத் தவிர்ப்பதற்கும் அடிப்படையான வழிகளாகும்.

OPPAIR உலகளாவிய முகவர்களைத் தேடுகிறது, விசாரணைகளுக்கு எங்களைத் தொடர்பு கொள்ள வரவேற்கிறோம்:

தொலைபேசி/வீசாட்/வாட்ஸ்அப்: +86 14768192555

Email：Info@oppaircompressor.com

#மின்சார ரோட்டரி ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர் #காற்று உலர்த்தியுடன் கூடிய ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர்

#உயர் அழுத்தம் குறைந்த இரைச்சல் இரு நிலை காற்று அமுக்கி திருகு

#அனைத்தும் ஒரே ஸ்க்ரூ ஏர் கம்ப்ரசர்களில்

#சறுக்குப்பலகையில் பொருத்தப்பட்ட லேசர் வெட்டும் திருகு காற்று அமுக்கி

#எண்ணெய் குளிரூட்டும் திருகு காற்று அமுக்கி

எண்ணெய் இல்லாத அமுக்கிகள்