எந்த வெப்பநிலையில் எதிரி முடியும்திருகு காற்று அமுக்கிசாதாரணமாக மோட்டார் வேலை?
மோட்டரின் காப்பு தரம் பயன்படுத்தப்படும் இன்சுலேடிங் பொருளின் வெப்ப எதிர்ப்பு தரத்தைக் குறிக்கிறது, இது A, E, B, F மற்றும் H தரங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை உயர்வு சுற்றுப்புற வெப்பநிலையுடன் ஒப்பிடும்போது மோட்டரின் வெப்பநிலையின் வரம்பைக் குறிக்கிறது.
வெப்பநிலை உயர்வு என்பது ஸ்டேட்டர் முறுக்கு வெப்பநிலை மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க நிலையின் கீழ் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இருக்கும் மதிப்பைக் குறிக்கிறது (சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 35 ° C அல்லது 40 ° C க்குக் கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, குறிப்பிட்ட மதிப்பு பெயர்ப்பலகையில் குறிக்கப்படவில்லை என்றால், அது 40 ° C ஆகும்)
| காப்பு வெப்பநிலை வகுப்பு | A | E | B | F | H |
| அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை (℃) | 105 | 120 | 130 | 155 | 180 |
| முறுக்கு வெப்பநிலை உயர்வு வரம்பு (கே) | 60 | 75 | 80 | 100 | 125 |
| செயல்திறன் குறிப்பு வெப்பநிலை (℃) | 80 | 95 | 100 | 120 | 145 |
ஜெனரேட்டர்கள் போன்ற மின் சாதனங்களில், இன்சுலேடிங் பொருள் பலவீனமான இணைப்பாகும். இன்சுலேடிங் பொருள் குறிப்பாக அதிக வெப்பநிலைக்கு ஆளாகிறது மற்றும் வயதான மற்றும் சேதத்தை துரிதப்படுத்துகிறது. வெவ்வேறு இன்சுலேடிங் பொருட்கள் வெவ்வேறு வெப்ப எதிர்ப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் வெவ்வேறு இன்சுலேடிங் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி மின் சாதனங்கள் அதிக வெப்பநிலையின் திறனைத் தாங்கும். எனவே, பொது மின் சாதனங்கள் அதன் வேலைக்கு அதிகபட்ச வெப்பநிலையை விதிக்கின்றன.
அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்குவதற்கான வெவ்வேறு இன்சுலேடிங் பொருட்களின் திறனின்படி, 7 அதிகபட்ச அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை அவற்றுக்கு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அவை வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப அமைக்கப்பட்டுள்ளன: y, a, e, b, f, h மற்றும் C. அவற்றின் அனுமதிக்கக்கூடிய இயக்க வெப்பநிலை: 90, 105, 120, 130, 155, 180 மற்றும் 180 ° C க்கு மேல். ஆகையால், வகுப்பு B காப்பு என்பது ஜெனரேட்டரால் பயன்படுத்தப்படும் காப்பு வெப்ப-எதிர்ப்பு வெப்பநிலை 130 ° C ஆகும். ஜெனரேட்டர் செயல்படும்போது, ஜெனரேட்டரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த ஜெனரேட்டர் காப்பு பொருள் இந்த வெப்பநிலையை மீறாது என்பதை பயனர் உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.
காப்பு வகுப்பு B உடன் காப்பு பொருட்கள் முக்கியமாக மைக்கா, அஸ்பெஸ்டாஸ் மற்றும் கண்ணாடி இழைகளால் ஆனவை அல்லது கரிம பசை கொண்டு செறிவூட்டப்படுகின்றன.
OPPAIR SCREW காற்று அமுக்கி
கே: எந்த வெப்பநிலையில் மோட்டார் பொதுவாக வேலை செய்ய முடியும்? மோட்டார் தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச வெப்பநிலை என்ன?
எதிரிதிருகு காற்று அமுக்கிப: மோட்டார் அட்டையின் அளவிடப்பட்ட வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை 25 டிகிரிக்கு மேல் தாண்டினால், மோட்டரின் வெப்பநிலை உயர்வு சாதாரண வரம்பை மீறிவிட்டது என்பதை இது குறிக்கிறது. பொதுவாக, மோட்டரின் வெப்பநிலை உயர்வு 20 டிகிரிக்கு கீழே இருக்க வேண்டும். பொதுவாக, மோட்டார் சுருள் பற்சிப்பி கம்பியால் ஆனது, மேலும் பற்சிப்பி கம்பியின் வெப்பநிலை சுமார் 150 டிகிரியை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, அதிக வெப்பநிலை காரணமாக வண்ணப்பூச்சு படம் விழும், இதன் விளைவாக சுருளின் குறுகிய சுற்று ஏற்படுகிறது. சுருள் வெப்பநிலை 150 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும்போது, மோட்டார் உறை வெப்பநிலை சுமார் 100 டிகிரி ஆகும், எனவே அது அதன் உறை வெப்பநிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டால், மோட்டார் தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச வெப்பநிலை 100 டிகிரி ஆகும்.
கே: மோட்டரின் வெப்பநிலை 20 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் கீழே இருக்க வேண்டும், அதாவது, மோட்டார் எண்ட் கவர் வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை 20 டிகிரி செல்சியஸுக்கும் குறைவாகவே இருக்க வேண்டும், ஆனால் மோட்டார் 20 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் வெப்பமடைவதற்கு என்ன காரணம்?
எதிரிதிருகு காற்று அமுக்கிப: மோட்டார் சுமைக்கு அடியில் இயங்கும்போது, மோட்டரில் மின் இழப்பு உள்ளது, இது இறுதியில் வெப்ப ஆற்றலாக மாறும், இது மோட்டரின் வெப்பநிலையை அதிகரிக்கும் மற்றும் சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை மீறும். சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட மோட்டார் வெப்பநிலை அதிகமாக இருக்கும் மதிப்பு வளைவு-அப் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வெப்பநிலை அதிகரித்தவுடன், மோட்டார் வெப்பத்தை சுற்றுப்புறங்களுக்கு சிதறடிக்கும்; அதிக வெப்பநிலை, வேகமான வெப்ப சிதறல். ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு மோட்டார் மூலம் உமிழப்படும் வெப்பம் சிதறடிக்கப்பட்ட வெப்பத்திற்கு சமமாக இருக்கும்போது, மோட்டரின் வெப்பநிலை இனி அதிகரிக்காது, ஆனால் ஒரு நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்கிறது, அதாவது வெப்ப உற்பத்தி மற்றும் வெப்பச் சிதறலுக்கு இடையிலான சமநிலையில்.
கே: பொது கிளிக்கில் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை உயர்வு என்ன? மோட்டரின் வெப்பநிலை உயர்வால் மோட்டரின் எந்த பகுதி அதிகம் பாதிக்கப்படுகிறது? இது எவ்வாறு வரையறுக்கப்படுகிறது?
எதிரிதிருகு காற்று அமுக்கிப: மோட்டார் சுமைக்கு அடியில் இயங்கும்போது, முடிந்தவரை அதன் பங்கை வகிக்க வேண்டியது அவசியம். பெரிய சுமை, சிறந்த வெளியீட்டு சக்தி (இயந்திர வலிமை கருதப்படாவிட்டால்). ஆனால் அதிக வெளியீட்டு சக்தி, அதிக சக்தி இழப்பு, அதிக வெப்பநிலை. மோட்டாரில் பலவீனமான விஷயம் பற்சிப்பி கம்பி போன்ற இன்சுலேடிங் பொருள் என்பதை நாங்கள் அறிவோம். இன்சுலேடிங் பொருட்களின் வெப்பநிலை எதிர்ப்பிற்கு ஒரு வரம்பு உள்ளது. இந்த வரம்பிற்குள், இன்சுலேடிங் பொருட்களின் உடல், வேதியியல், இயந்திர, மின் மற்றும் பிற பண்புகள் மிகவும் நிலையானவை, அவற்றின் பணி வாழ்க்கை பொதுவாக 20 ஆண்டுகள் ஆகும். இந்த வரம்பை மீறி, இன்சுலேடிங் பொருளின் வாழ்க்கை கூர்மையாக சுருக்கப்படுகிறது, மேலும் எரிகிறது. இந்த வெப்பநிலை வரம்பு இன்சுலேடிங் பொருளின் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இன்சுலேடிங் பொருளின் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை மோட்டரின் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை; இன்சுலேடிங் பொருளின் வாழ்க்கை பொதுவாக மோட்டரின் வாழ்க்கை.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட் -22-2022
