OPPAIR எந்த வெப்பநிலையில் இயங்க முடியும்?திருகு காற்று அமுக்கிமோட்டார் வழக்கம் போல் வேலை செய்கிறதா?
மோட்டாரின் இன்சுலேஷன் தரம் என்பது பயன்படுத்தப்படும் இன்சுலேடிங் பொருளின் வெப்ப எதிர்ப்பு தரத்தைக் குறிக்கிறது, இது A, E, B, F மற்றும் H தரங்களாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை உயர்வு என்பது சுற்றுப்புற வெப்பநிலையுடன் ஒப்பிடும்போது மோட்டரின் வெப்பநிலையின் வரம்பைக் குறிக்கிறது.
வெப்பநிலை உயர்வு என்பது மோட்டாரின் மதிப்பிடப்பட்ட இயக்க நிலையின் கீழ் ஸ்டேட்டர் முறுக்கின் வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட அதிகமாக உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது (சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 35°C அல்லது 40°C க்கும் குறைவாகக் குறிப்பிடப்படுகிறது, குறிப்பிட்ட மதிப்பு பெயர்ப் பலகையில் குறிக்கப்படவில்லை என்றால், அது 40°C ஆகும்)
| காப்பு வெப்பநிலை வகுப்பு | A | E | B | F | H |
| அதிகபட்ச அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை (℃) | 105 தமிழ் | 120 (அ) | 130 தமிழ் | 155 தமிழ் | 180 தமிழ் |
| முறுக்கு வெப்பநிலை உயர்வு வரம்பு (K) | 60 | 75 | 80 | 100 மீ | 125 (அ) |
| செயல்திறன் குறிப்பு வெப்பநிலை (℃) | 80 | 95 | 100 மீ | 120 (அ) | 145 தமிழ் |
ஜெனரேட்டர்கள் போன்ற மின் சாதனங்களில், மின்கடத்தாப் பொருள் மிகவும் பலவீனமான இணைப்பாகும். மின்கடத்தாப் பொருள் குறிப்பாக அதிக வெப்பநிலை மற்றும் துரிதப்படுத்தப்பட்ட வயதான மற்றும் சேதத்திற்கு ஆளாகிறது. வெவ்வேறு மின்கடத்தாப் பொருட்கள் வெவ்வேறு வெப்ப எதிர்ப்பு பண்புகளைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் வெவ்வேறு மின்கடத்தாப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தும் மின் சாதனங்கள் அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கும் திறன் வேறுபட்டது. எனவே, பொதுவான மின் உபகரணங்கள் அதன் வேலைக்கான அதிகபட்ச வெப்பநிலையை நிர்ணயிக்கின்றன.
வெவ்வேறு மின்கடத்தாப் பொருட்களின் அதிக வெப்பநிலையைத் தாங்கும் திறனுக்கு ஏற்ப, அவற்றுக்கு அதிகபட்சமாக அனுமதிக்கக்கூடிய 7 வெப்பநிலைகள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன, அவை வெப்பநிலைக்கு ஏற்ப ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன: Y, A, E, B, F, H மற்றும் C. அவற்றின் அனுமதிக்கக்கூடிய இயக்க வெப்பநிலைகள்: 90, 105, 120, 130, 155, 180 மற்றும் 180°C க்கு மேல். எனவே, வகுப்பு B காப்பு என்பது ஜெனரேட்டரால் பயன்படுத்தப்படும் இன்சுலேஷனின் வெப்ப-எதிர்ப்பு வெப்பநிலை 130°C ஆகும். ஜெனரேட்டர் வேலை செய்யும் போது, ஜெனரேட்டரின் இயல்பான செயல்பாட்டை உறுதி செய்வதற்காக, ஜெனரேட்டர் காப்புப் பொருள் இந்த வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இல்லை என்பதை பயனர் உறுதி செய்ய வேண்டும்.
காப்பு வகுப்பு B கொண்ட காப்புப் பொருட்கள் முக்கியமாக மைக்கா, கல்நார் மற்றும் கண்ணாடி இழைகளால் கரிம பசையால் ஒட்டப்பட்ட அல்லது செறிவூட்டப்பட்டவை.
OPPAIR திருகு காற்று அமுக்கி
கேள்வி: மோட்டார் எந்த வெப்பநிலையில் சாதாரணமாக வேலை செய்ய முடியும்? மோட்டார் தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச வெப்பநிலை என்ன?
எதிரில்திருகு காற்று அமுக்கிA: மோட்டார் கவரின் அளவிடப்பட்ட வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட 25 டிகிரிக்கு மேல் அதிகமாக இருந்தால், மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு சாதாரண வரம்பை விட அதிகமாக உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது. பொதுவாக, மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வு 20 டிகிரிக்கு குறைவாக இருக்க வேண்டும். பொதுவாக, மோட்டார் சுருள் எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பியால் ஆனது, மேலும் எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பியின் வெப்பநிலை சுமார் 150 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும்போது, அதிக வெப்பநிலை காரணமாக பெயிண்ட் படலம் உதிர்ந்து, சுருளின் ஷார்ட் சர்க்யூட் ஏற்படுகிறது. சுருள் வெப்பநிலை 150 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும்போது, மோட்டார் உறையின் வெப்பநிலை சுமார் 100 டிகிரி ஆகும், எனவே அதன் உறை வெப்பநிலையை அடிப்படையாகக் கொண்டால், மோட்டார் தாங்கக்கூடிய அதிகபட்ச வெப்பநிலை 100 டிகிரி ஆகும்.
கேள்வி: மோட்டாரின் வெப்பநிலை 20 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் குறைவாக இருக்க வேண்டும், அதாவது, மோட்டார் முனை மூடியின் வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட 20 டிகிரி செல்சியஸுக்குக் குறைவாக இருக்க வேண்டும், ஆனால் மோட்டார் 20 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் வெப்பமடைவதற்கான காரணம் என்ன?
எதிரில்திருகு காற்று அமுக்கிA: மோட்டார் சுமையின் கீழ் இயங்கும்போது, மோட்டாரில் மின் இழப்பு ஏற்படுகிறது, இது இறுதியில் வெப்ப ஆற்றலாக மாறும், இது மோட்டாரின் வெப்பநிலையை அதிகரித்து சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை மீறும். மோட்டார் வெப்பநிலை சுற்றுப்புற வெப்பநிலையை விட அதிகமாக இருக்கும் மதிப்பு ரேம்ப்-அப் என்று அழைக்கப்படுகிறது. வெப்பநிலை அதிகரித்தவுடன், மோட்டார் சுற்றுப்புறங்களுக்கு வெப்பத்தை சிதறடிக்கும்; வெப்பநிலை அதிகமாக இருந்தால், வெப்பச் சிதறல் வேகமாக இருக்கும். ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு மோட்டாரால் வெளியிடப்படும் வெப்பம் சிதறடிக்கப்பட்ட வெப்பத்திற்கு சமமாக இருக்கும்போது, மோட்டாரின் வெப்பநிலை இனி அதிகரிக்காது, ஆனால் ஒரு நிலையான வெப்பநிலையை பராமரிக்கும், அதாவது, வெப்ப உற்பத்திக்கும் வெப்பச் சிதறலுக்கும் இடையிலான சமநிலை நிலையில்.
கேள்வி: பொதுவான கிளிக்கில் அனுமதிக்கக்கூடிய வெப்பநிலை உயர்வு என்ன? மோட்டாரின் வெப்பநிலை உயர்வால் மோட்டாரின் எந்தப் பகுதி அதிகம் பாதிக்கப்படுகிறது? அது எவ்வாறு வரையறுக்கப்படுகிறது?
எதிரில்திருகு காற்று அமுக்கிA: மோட்டார் சுமையின் கீழ் இயங்கும் போது, முடிந்தவரை அதன் பங்கை ஆற்றுவது அவசியம். சுமை அதிகமாக இருந்தால், வெளியீட்டு சக்தி சிறந்தது (இயந்திர வலிமையைக் கருத்தில் கொள்ளாவிட்டால்). ஆனால் வெளியீட்டு சக்தி அதிகமாக இருந்தால், சக்தி இழப்பு அதிகமாகும், வெப்பநிலை அதிகமாகும். மோட்டாரில் மிகவும் பலவீனமான விஷயம் எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பி போன்ற மின்கடத்தாப் பொருள் என்பதை நாம் அறிவோம். மின்கடத்தாப் பொருட்களின் வெப்பநிலை எதிர்ப்பிற்கு ஒரு வரம்பு உள்ளது. இந்த வரம்பிற்குள், மின்கடத்தாப் பொருட்களின் இயற்பியல், வேதியியல், இயந்திர, மின்சாரம் மற்றும் பிற பண்புகள் மிகவும் நிலையானவை, மேலும் அவற்றின் வேலை வாழ்க்கை பொதுவாக சுமார் 20 ஆண்டுகள் ஆகும். இந்த வரம்பை மீறினால், மின்கடத்தாப் பொருளின் ஆயுள் கூர்மையாகக் குறைக்கப்படுகிறது, மேலும் எரிந்துவிடும். இந்த வெப்பநிலை வரம்பு மின்கடத்தாப் பொருளின் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை என்று அழைக்கப்படுகிறது. மின்கடத்தாப் பொருளின் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை மோட்டாரின் அனுமதிக்கப்பட்ட வெப்பநிலை; மின்கடத்தாப் பொருளின் ஆயுள் பொதுவாக மோட்டாரின் ஆயுள் ஆகும்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-22-2022
