இது கோடை காலம், இந்த நேரத்தில், அதிக வெப்பநிலை தவறுகள்காற்று அமுக்கிகள்அடிக்கடி உள்ளன.இந்த கட்டுரை உயர் வெப்பநிலைக்கான பல்வேறு சாத்தியமான காரணங்களை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது.
1. காற்று அமுக்கி அமைப்பில் எண்ணெய் பற்றாக்குறை உள்ளது.
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கலாம்.பணிநிறுத்தம் மற்றும் அழுத்தம் நிவாரணத்திற்குப் பிறகு, மசகு எண்ணெய் ஓய்வில் இருக்கும்போது, எண்ணெய் அளவு உயர் எண்ணெய் நிலை குறியை விட (மேலே உள்ள சிவப்புக் கோடு) சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.உபகரணங்களின் செயல்பாட்டின் போது, எண்ணெய் அளவு குறைந்த எண்ணெய் அளவை விட குறைவாக இருக்க முடியாது (கீழே உள்ள சிவப்பு கோடு).எண்ணெய் அளவு போதுமானதாக இல்லை அல்லது எண்ணெய் அளவைக் கவனிக்க முடியவில்லை எனில், இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்தி எரிபொருள் நிரப்பவும்.
2. எண்ணெய் நிறுத்த வால்வு (எண்ணெய் வெட்டு வால்வு) சரியாக வேலை செய்யவில்லை.
ஆயில் ஸ்டாப் வால்வு என்பது பொதுவாக இரண்டு-நிலை இரண்டு-நிலை சாதாரணமாக-மூடப்பட்ட சோலனாய்டு வால்வு ஆகும், இது தொடங்கும் போது திறக்கப்படும் மற்றும் நிறுத்தும் போது மூடப்படும், இதனால் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயில் உள்ள எண்ணெய் இயந்திரத்தின் தலையில் தொடர்ந்து தெளிப்பதைத் தடுக்கிறது. இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் போது காற்று நுழைவாயிலில் இருந்து தெளிக்கவும்.ஏற்றுதல் போது கூறு இயக்கப்படவில்லை என்றால், முக்கிய இயந்திரம் எண்ணெய் இல்லாததால் விரைவாக வெப்பமடையும், கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், திருகு சட்டசபை எரிக்கப்படும்.
3. எண்ணெய் வடிகட்டி பிரச்சனை.
A: எண்ணெய் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டு, பைபாஸ் வால்வு திறக்கப்படாவிட்டால், திகாற்று அழுத்திஎண்ணெய் இயந்திரத்தின் தலையை அடைய முடியாது, மேலும் எண்ணெய் இல்லாததால் பிரதான இயந்திரம் வேகமாக வெப்பமடையும்.
B: எண்ணெய் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஓட்ட விகிதம் சிறியதாகிறது.காற்று அமுக்கி வெப்பத்தால் முழுமையாக எடுக்கப்படாத சூழ்நிலை உள்ளது, மேலும் காற்று அமுக்கியின் வெப்பநிலை மெதுவாக உயர்ந்து அதிக வெப்பநிலையை உருவாக்குகிறது.மற்றொரு சூழ்நிலை, காற்று அமுக்கி இறக்கப்பட்ட பிறகு காற்று அமுக்கியின் அதிக வெப்பநிலை, ஏனெனில் காற்று அமுக்கி ஏற்றப்படும் போது காற்று அமுக்கியின் உள் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும், காற்று அமுக்கி எண்ணெய் கடந்து செல்ல முடியும், மேலும் காற்று அமுக்கி எண்ணெய் அழுத்தம் காற்று அமுக்கி இறக்கப்பட்ட பிறகு குறைந்த.காற்று அமுக்கியின் எண்ணெய் வடிகட்டி கடினமானது, மற்றும் ஓட்ட விகிதம் மிகவும் சிறியது, இது காற்று அமுக்கியின் அதிக வெப்பநிலையை ஏற்படுத்துகிறது.
4. வெப்ப கட்டுப்பாட்டு வால்வு (வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு) தவறாக செயல்படுகிறது.
வெப்ப கட்டுப்பாட்டு வால்வு எண்ணெய் குளிரூட்டியின் முன் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் செயல்பாடு அழுத்தம் பனி புள்ளிக்கு மேலே இயந்திர தலையின் வெளியேற்ற வெப்பநிலையை பராமரிப்பதாகும்.
அதன் செயல்பாட்டுக் கொள்கை என்னவென்றால், தொடங்கும் போது குறைந்த எண்ணெய் வெப்பநிலை காரணமாக, வெப்ப கட்டுப்பாட்டு வால்வு கிளை சுற்று திறக்கப்பட்டு, பிரதான சுற்று மூடப்பட்டு, மசகு எண்ணெய் நேரடியாக குளிர்விப்பான் இல்லாமல் இயந்திரத்தின் தலையில் தெளிக்கப்படுகிறது;வெப்பநிலை 40 ° C க்கு மேல் உயரும் போது, வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு படிப்படியாக மூடப்படும், எண்ணெய் குளிர்ச்சியான மற்றும் கிளை வழியாக ஒரே நேரத்தில் பாய்கிறது;வெப்பநிலை 80°Cக்கு மேல் உயரும் போது, வால்வு முழுவதுமாக மூடப்பட்டு, அனைத்து மசகு எண்ணெயும் குளிரூட்டியின் வழியாகச் சென்று, பின்னர் இயந்திரத் தலைக்குள் நுழைந்து மசகு எண்ணெயை அதிக அளவில் குளிர்விக்கும்.
வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு தோல்வியுற்றால், மசகு எண்ணெய் குளிர்விப்பான் வழியாகச் செல்லாமல் நேரடியாக இயந்திரத் தலையில் நுழையலாம், இதனால் எண்ணெய் வெப்பநிலையைக் குறைக்க முடியாது, இதன் விளைவாக அதிக வெப்பம் ஏற்படும்.
அதன் தோல்விக்கான முக்கிய காரணம், ஸ்பூலில் உள்ள இரண்டு வெப்ப-உணர்திறன் நீரூற்றுகளின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் குணகம் சோர்வுக்குப் பிறகு மாறுகிறது, மேலும் வெப்பநிலை மாற்றங்களுடன் சாதாரணமாக செயல்பட முடியாது;இரண்டாவது, வால்வு உடல் தேய்ந்துள்ளது, ஸ்பூல் சிக்கிக்கொண்டது அல்லது செயல்பாட்டில் இல்லை மற்றும் சாதாரணமாக மூட முடியாது.தகுந்தபடி சரிசெய்யலாம் அல்லது மாற்றலாம்.
5. எரிபொருள் அளவு சீராக்கி அசாதாரணமானது, தேவைப்பட்டால் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவை சரியான முறையில் அதிகரிக்கலாம்.
உபகரணங்கள் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும் போது எரிபொருள் உட்செலுத்தலின் அளவு சரிசெய்யப்பட்டது, சாதாரண சூழ்நிலையில் அதை மாற்றக்கூடாது.இந்த நிலைமை வடிவமைப்பு சிக்கல்களுக்கு காரணமாக இருக்க வேண்டும்.
6. இன்ஜின் ஆயில் சர்வீஸ் நேரத்தை விட அதிகமாக இருந்தால், என்ஜின் ஆயில் கெட்டுவிடும்.
என்ஜின் எண்ணெயின் திரவத்தன்மை மோசமாகிறது, மேலும் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறன் குறைகிறது.இதன் விளைவாக, தலையில் இருந்து வெப்பம்காற்று அழுத்திமுழுமையாக எடுத்துச் செல்ல முடியாது, இதன் விளைவாக காற்று அமுக்கியின் அதிக வெப்பநிலை ஏற்படுகிறது.
7. எண்ணெய் குளிர்விப்பான் சாதாரணமாக செயல்படுகிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட மாதிரிகள், நுழைவாயில் மற்றும் கடையின் குழாய்களுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம்.சாதாரண சூழ்நிலையில், இது 5-8 ° C ஆக இருக்க வேண்டும்.இது 5 ° C க்கும் குறைவாக இருந்தால், அளவிடுதல் அல்லது அடைப்பு ஏற்படலாம், இது குளிரூட்டியின் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறனை பாதிக்கும் மற்றும் வெப்பச் சிதறலை ஏற்படுத்தும்.குறைபாடுள்ள, இந்த நேரத்தில், வெப்பப் பரிமாற்றி அகற்றப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்படலாம்.
8. கூலிங் வாட்டர் இன்லெட் டெம்பரேச்சர் அதிகமாக இருக்கிறதா, நீரின் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டம் சாதாரணமாக இருக்கிறதா எனச் சரிபார்த்து, ஏர்-கூல்டு மாடலுக்கு சுற்றுப்புற வெப்பநிலை அதிகமாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
குளிரூட்டும் நீரின் நுழைவாயிலின் வெப்பநிலை பொதுவாக 35 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் நீர் அழுத்தம் 0.3 மற்றும் 0.5MPA க்கு இடையில் இருக்கும் போது ஓட்ட விகிதம் குறிப்பிட்ட ஓட்ட விகிதத்தில் 90% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40 ° C க்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.மேலே உள்ள தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால், குளிரூட்டும் கோபுரங்களை நிறுவுதல், உட்புற காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துதல் மற்றும் இயந்திர அறையின் இடத்தை அதிகரிப்பதன் மூலம் அதை தீர்க்க முடியும்.குளிரூட்டும் விசிறி சாதாரணமாக வேலை செய்கிறதா என்பதையும் நீங்கள் சரிபார்க்கலாம், ஏதேனும் தோல்வி ஏற்பட்டால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: ஜூன்-02-2023
