இது கோடைக்காலம், இந்த நேரத்தில், அதிக வெப்பநிலை தவறுகள்காற்று அமுக்கிகள்அடிக்கடி. இந்த கட்டுரை அதிக வெப்பநிலையின் பல்வேறு காரணங்களை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது.
1. ஏர் கம்ப்ரசர் சிஸ்டம் எண்ணெயைக் குறைக்கிறது.
எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயின் எண்ணெய் அளவை சரிபார்க்கலாம். பணிநிறுத்தம் மற்றும் அழுத்தம் நிவாரணத்திற்குப் பிறகு, மசகு எண்ணெய் ஓய்வில் இருக்கும்போது, எண்ணெய் அளவு அதிக எண்ணெய் நிலை அடையாளத்தை விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும் (மேலே உள்ள சிவப்பு கோடு). சாதனங்களின் செயல்பாட்டின் போது, எண்ணெய் நிலை குறைந்த எண்ணெய் மட்ட அடையாளத்தை விட குறைவாக இருக்க முடியாது (கீழே சிவப்பு கோடு). எண்ணெய் அளவு போதுமானதாக இல்லை அல்லது எண்ணெய் அளவைக் கவனிக்க முடியாது என்று கண்டறியப்பட்டால், இயந்திரத்தை உடனடியாக நிறுத்தி எரிபொருள் நிரப்பவும்.
2. ஆயில் ஸ்டாப் வால்வு (எண்ணெய் கட்-ஆஃப் வால்வு) சரியாக வேலை செய்யவில்லை.
எண்ணெய் நிறுத்த வால்வு பொதுவாக இரண்டு நிலை இரண்டு-நிலை இரண்டு-நிலை பொதுவாக மூடப்பட்ட சோலனாய்டு வால்வாகும், இது தொடங்கும் போது திறக்கப்பட்டு நிறுத்தப்படும் போது திறக்கப்படுகிறது, இதனால் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பீப்பாயில் உள்ள எண்ணெய் தொடர்ந்து இயந்திர தலையில் தெளிப்பதைத் தடுக்கிறது மற்றும் இயந்திரம் நிறுத்தப்படும் போது காற்று நுழைவாயிலிலிருந்து தெளிக்கவும். ஏற்றும் போது கூறு இயக்கப்படாவிட்டால், எண்ணெய் பற்றாக்குறை காரணமாக பிரதான இயந்திரம் வேகமாக வெப்பமடையும், மேலும் கடுமையான சந்தர்ப்பங்களில், திருகு சட்டசபை எரிக்கப்படும்.
3. எண்ணெய் வடிகட்டி சிக்கல்.
A: எண்ணெய் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டு பைபாஸ் வால்வு திறக்கப்படாவிட்டால்,காற்று அமுக்கிஎண்ணெய் இயந்திரத்தின் தலையை அடைய முடியாது, எண்ணெய் இல்லாததால் பிரதான இயந்திரம் வேகமாக வெப்பமடையும்.
B: எண்ணெய் வடிகட்டி அடைக்கப்பட்டு ஓட்ட விகிதம் சிறியதாகிறது. காற்று அமுக்கி வெப்பத்தால் முற்றிலுமாக எடுத்துச் செல்லப்படாத ஒரு சூழ்நிலை உள்ளது, மேலும் காற்று அமுக்கியின் வெப்பநிலை மெதுவாக உயர்ந்து அதிக வெப்பநிலையை உருவாக்குகிறது. மற்றொரு நிலைமை காற்று அமுக்கி இறக்கப்பட்ட பிறகு காற்று அமுக்கியின் அதிக வெப்பநிலை ஆகும், ஏனென்றால் காற்று அமுக்கி ஏற்றப்படும்போது காற்று அமுக்கியின் உள் எண்ணெய் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும், காற்று அமுக்கி எண்ணெய் வழியாக செல்லலாம், மற்றும் காற்று அமுக்கி எண்ணெய் அழுத்தம் குறைவாக இருக்கும். காற்று அமுக்கியின் எண்ணெய் வடிகட்டி கடினம், மற்றும் ஓட்ட விகிதம் மிகவும் சிறியது, இது காற்று அமுக்கியின் அதிக வெப்பநிலையை ஏற்படுத்துகிறது.
4. வெப்ப கட்டுப்பாட்டு வால்வு (வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு வால்வு) செயலற்றது.
எண்ணெய் குளிரூட்டிக்கு முன்னால் வெப்ப கட்டுப்பாட்டு வால்வு நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் அதன் செயல்பாடு அழுத்த பனி புள்ளிக்கு மேலே இயந்திர தலையின் வெளியேற்ற வெப்பநிலையை பராமரிப்பதாகும்.
அதன் பணிபுரியும் கொள்கை என்னவென்றால், தொடங்கும் போது குறைந்த எண்ணெய் வெப்பநிலை காரணமாக, வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு கிளை சுற்று திறக்கப்பட்டு, பிரதான சுற்று மூடப்பட்டு, மசகு எண்ணெய் நேரடியாக குளிரானது இல்லாமல் இயந்திர தலையில் தெளிக்கப்படுகிறது; வெப்பநிலை 40 ° C க்கு மேல் உயரும்போது, வெப்பக் கட்டுப்பாட்டு வால்வு படிப்படியாக மூடப்படும், எண்ணெய் குளிரானது மற்றும் கிளை வழியாக ஒரே நேரத்தில் பாய்கிறது; வெப்பநிலை 80 ° C க்கு மேல் உயரும்போது, வால்வு முழுவதுமாக மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் அனைத்து மசகு எண்ணெயும் குளிரூட்டியின் வழியாகச் சென்று பின்னர் இயந்திரத் தலைக்குள் நுழைந்து மசகு எண்ணெயை மிகப் பெரிய அளவில் குளிர்விக்கிறது.
வெப்ப கட்டுப்பாட்டு வால்வு தோல்வியுற்றால், மசகு எண்ணெய் குளிரூட்டியின் வழியாக செல்லாமல் இயந்திர தலையில் நேரடியாக நுழையக்கூடும், இதனால் எண்ணெய் வெப்பநிலையை குறைக்க முடியாது, இதன் விளைவாக அதிக வெப்பமடைகிறது.
அதன் தோல்விக்கான முக்கிய காரணம் என்னவென்றால், சோர்வுக்குப் பிறகு ஸ்பூலில் இரண்டு வெப்ப-உணர்திறன் நீரூற்றுகளின் நெகிழ்ச்சித்தன்மையின் குணகம், வெப்பநிலை மாற்றங்களுடன் பொதுவாக செயல்பட முடியாது; இரண்டாவது, வால்வு உடல் அணிந்திருக்கிறது, ஸ்பூல் சிக்கியுள்ளது அல்லது செயல் இடத்தில் இல்லை, சாதாரணமாக மூட முடியாது. சரிசெய்யப்படலாம் அல்லது பொருத்தமானதாக மாற்றலாம்.
5. எரிபொருள் தொகுதி சீராக்கி அசாதாரணமானது, மேலும் தேவைப்பட்டால் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவை சரியான முறையில் அதிகரிக்க முடியும்.
உபகரணங்கள் தொழிற்சாலையை விட்டு வெளியேறும்போது எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அளவு சரிசெய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் சாதாரண சூழ்நிலைகளில் அதை மாற்றக்கூடாது. இந்த நிலைமை வடிவமைப்பு சிக்கல்களுக்கு காரணமாக இருக்க வேண்டும்.
6. என்ஜின் எண்ணெய் சேவை நேரத்தை மீறினால், என்ஜின் எண்ணெய் மோசமடையும்.
என்ஜின் எண்ணெயின் திரவம் மோசமாகிறது, மேலும் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறன் குறைகிறது. இதன் விளைவாக, தலையில் இருந்து வெப்பம்காற்று அமுக்கிமுற்றிலுமாக பறிக்க முடியாது, இதன் விளைவாக காற்று அமுக்கியின் அதிக வெப்பநிலை ஏற்படுகிறது.
7. எண்ணெய் குளிரானது பொதுவாக வேலை செய்கிறதா என்று சரிபார்க்கவும்.
நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட மாடல்களுக்கு, இன்லெட் மற்றும் கடையின் குழாய்களுக்கு இடையிலான வெப்பநிலை வேறுபாட்டை நீங்கள் சரிபார்க்கலாம். சாதாரண சூழ்நிலைகளில், அது 5-8 ° C ஆக இருக்க வேண்டும். இது 5 ° C க்கும் குறைவாக இருந்தால், அளவிடுதல் அல்லது அடைப்பு ஏற்படலாம், இது குளிரூட்டியின் வெப்ப பரிமாற்ற செயல்திறனை பாதிக்கும் மற்றும் வெப்பச் சிதறலை ஏற்படுத்தும். குறைபாடுள்ள, இந்த நேரத்தில், வெப்பப் பரிமாற்றியை அகற்றி சுத்தம் செய்யலாம்.
8. குளிரூட்டும் நீர் நுழைவு வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளதா, நீர் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்டம் இயல்பானதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும், காற்று குளிரூட்டப்பட்ட மாதிரிக்கு சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மிக அதிகமாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
குளிரூட்டும் நீரின் நுழைவு வெப்பநிலை பொதுவாக 35 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் நீர் அழுத்தம் 0.3 முதல் 0.5MPA வரை இருக்கும்போது குறிப்பிட்ட ஓட்ட விகிதத்தில் 90% க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 40 ° C ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. மேற்கண்ட தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியாவிட்டால், குளிரூட்டும் கோபுரங்களை நிறுவுவதன் மூலமும், உட்புற காற்றோட்டத்தை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், இயந்திர அறையின் இடத்தை அதிகரிப்பதன் மூலமும் அதைத் தீர்க்க முடியும். குளிரூட்டும் விசிறி சாதாரணமாக செயல்படுகிறதா என்பதையும் நீங்கள் சரிபார்க்கலாம், ஏதேனும் தோல்வி ஏற்பட்டால், அதை சரிசெய்ய வேண்டும் அல்லது மாற்ற வேண்டும்.
இடுகை நேரம்: ஜூன் -02-2023
